Tisztelet és Szabadság Párt (TISZA)
Ígéretek teljesülése
Fejlesztjük és korszerűsítjük a távhőszolgáltatást, hogy kevesebb legyen az energiaveszteség és kiszámíthatóbb legyen az ellátás.
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Fenntartható, rugalmas és ellenállóképes energiahálózati villamosenergia- és földgáz-infrastruktúrát teremtünk, mely garantálja az ellátásbiztonságot.
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
10 éven belül megfelezzük a vasúti kocsik és mozdonyok átlagéletkorát a mostani 40-50 évről.
🔗
A vasúti fővonalakon elérjük az autópályával versenyképes, legalább 100 km/h állomástól állomásig mért átlagsebességet, amely 160–200 km/h-ra alkalmas pályák fejlesztését jelenti.
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Országos villamosítási programot indítunk a vasúti szektorban, 50%-ra növeljük a villamosított pályák hosszát.
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Országos kátyúmentesítési és átfogó közútfejlesztési programot indítunk, megduplázzuk a közutak fenntartására és felújítására fordított kiadásokat.
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Megépítjük az ország közepén áthaladó, az M1-est Kecskeméttel összekötő M200–M8-as gyorsforgalmi utakat, és megkezdjük az ország déli gyorsforgalmiút-körgyűrűjének, az M9-esnek a megvalósítását.
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
15–20 évre szóló, ciklusokon átívelő Nemzeti Vasútfejlesztési Tervet alkotunk, amely széles társadalmi és szakmai támogatással, kötelező végrehajtási ütemtervvel és felelősökkel valósul meg.
🔗
A magyar vasút modernizációját nemzeti üggyé emeljük közlekedési, gazdasági, logisztikai, klímapolitikai és védelmi okokból a cseh, lengyel és osztrák minták alapján
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Kiemelten kezeljük a vasúti pályahibák miatti lassújelek felszámolását, valamint a biztosítóberendezési és felsővezeték-hibák megszüntetését a pontosság és megbízhatóság helyreállítása érdekében.
🔗
Nemzeti infrastruktúrafejlesztési alapot hozunk létre, amely a hazai prioritások mentén kombinálja a hazai és uniós forrásokat, a Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia, a nyugat- és kelet-magyarországi, valamint a Bécs- és Erdély-irányú nagysebességű stratégiák alapján.
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Elvégezzük a budapesti HÉV-hálózat teljes körű felújítását és járműcseréjét, és HÉV-jellegű rendszereket alakítunk ki a nagyvárosok térségében.
🔗
A fő távolsági vasútvonalakon célként rögzítjük az autópályával versenyképes, legalább 100 km/h állomástól állomásig mért átlagsebességet, amely 160–200 km/h-ra alkalmas pályák fejlesztését jelenti.
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Országos programot indítunk a pályaudvarok és állomások rendbetételére, biztosítva a tiszta peronokat, aluljárókat, működő lifteket, illemhelyeket és alapvető utasbarát szolgáltatásokat Budapesten és vidéken egyaránt.
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Országos villamosítási programot indítunk a vasúti szektorban, 50%-ra növeljük a villamosított pályák hosszát.
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Növeljük a kétvágányú vonalak számát és a nagy sebességgel használható szakaszok hosszát, a legforgalmasabb szakaszokkal kezdve.
🔗
Folytatjuk a nagysebességű vasút előkészítését a Bécs–Prága–Varsó irányokba, valamint Erdély felé, az európai hálózathoz való kapcsolódás érdekében
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Megteremtjük a fővonali InterCity hálózaton legalább Budapest és a 100 ezer főnél nagyobb lakosságú városok viszonylatában a 100 km/h állomástól-állomásig átlagsebességet.
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Uniós forrásokra támaszkodó, valódi szakmai alapú úthálózati fejlesztési tervet készítünk 30 éves időtávra.
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Országos kátyúmentesítési és átfogó közútfejlesztési programot indítunk, a mellékutakra koncentrálva. A két- és háromjegyű közutak fejlesztését, karbantartását és üzemeltetését prioritássá tesszük. A visegrádi országok szintjére növeljük az útfelújítási és üzemeltetési forrásokat, valamint az üzemeltetési létszámokat.
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Folytatjuk az M0-ás körgyűrű nyugati szakaszának előkészítését és 2030-ig megkezdjük a beruházás kivitelezését legalább a 10-es és 11- es út közötti szakaszon.
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Megépítjük az ország közepén áthaladó, az M1-est Kecskeméttel összekötő M200–M8-as gyorsforgalmi utakat, és megkezdjük az ország déli gyorsforgalmiút-körgyűrűjének, az M9-esnek a megvalósítását.
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Új vasúti kapcsolatot építünk ki a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér, Budapest belvárosa és az ország többi része között.
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Előírjuk, hogy bizonyos lakásszám felett az ingatlanfejlesztők vállaljanak részt a szükséges infrastruktúrafejlesztésekben.
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Új lendületet adunk az infrastruktúrák felújításának, további korszerű objektumokat hozunk létre az egyenlő eloszlás, a lokális motiváció, a munkaerő rendelkezésre állásának figyelembevételével, összehangolva az energetika, az oktatás és a mezőgazdaság fejlesztési igényeivel.
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Az ország minden pontján elérhető, fenntartható és bárki számára hozzáférhető sportinfrastruktúrát hozunk létre.
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Az ország minden pontján elérhető, fenntartható és közösségi sportinfrastruktúra jön létre, ahol gyerekek, családok, idősek és amatőr sportolók egyaránt helyet kapnak.
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Nem megalomán stadionokat építünk, hanem mindenki által használható, többfunkciós sportpályákat, szabadtéri edzőparkokat, uszodákat, futópályákat, kerékpárutakat.
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Megvizsgáljuk a már meglévő létesítmények jobb közcélú hasznosítási lehetőségeit, ezáltal könnyű hozzáférést és ingyenes használatot biztosítva mindenkinek.
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Hosszú távú ivóvízhálózat-korszerűsítési programot indítunk, évenkénti, érdemi finanszírozás mellett.
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Érdemben csökkentjük a hálózati vízveszteséget a költséghatékonyan elérhető és még elfogadható 15-20%-os szintig.
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.
Kiemelt figyelmet fordítunk a vidéki településeken az infrastruktúra fejlesztésére és a közvilágítás biztosítására.
🔗
Kapcsolódó cikkek
Nincs több kapcsolódó cikk.